Konkurranse akselererer utvikling
oktober 2021Under vårt største online arrangement hittil – Inspirasjonsarenaen 2021, var det flere personer som holdt sesjoner rettet mot forskjellige segmenter. En av våre foredragsholdere var Norges fremste ekspert og kommentator i Formel 1, Atle Guldbrandsen.
I sesjonen pratet Guldbrandsen om sportens gang og nevnte paralleller fra hvordan et Formel 1 lag jobber mot hvordan næringslivet jobber. Les videre hvis du lurer på hva du gikk glipp av. Guldbrandsen startet med å forklare selve hovedessensen med Formel 1.
Hva er Formel 1?
Formel 1 interessen har eksplodert her i Norge, det har blitt en toppsak for norske nettaviser samtidig som Viasat har tidoblet seertallene det siste året. Kort sagt er Formel 1 toppen av motorsportens verden, akkurat som utfor i Kitzbühel er toppen av alpint. I Formel 1 er det kun 20 plasser, og det er ikke uten grunn at det kalles for idrettens trangeste nåløye.
Selv om Formel 1 tidligere ikke har blitt sett på som en toppidrett, men mer en hobby for enkelte velstående mennesker – er dette definitivt en toppidrett i 2021. Guldbrandsen forteller i tillegg til toppidrett, står også teknologisk utvikling sentralt for sporten. De største bilfabrikkene som Mercedes, Ferrari og Honda bruker enorme ressurser på Formel 1 for å utvikle teknologi.
Formel 1 er et sirkus som reiser jorda rundt. Det er et sirkus med kjendiser, mangemilliardærer og store sponsorer. Det første Formel 1 løpet ble arrangert i 1950, og det kjøres nå løp i hele verden, med unntak i Afrika.
Toppen av motorsporten
Det er unikt med en sport som er stor over hele verden
Den klassiske duellen
I årets sesong står kampen om førermesterskapet mellom Lewis Hamilton og Max Verstappen. Ifølge Guldbrandsen er dette også en årsak til den økende interessen, nemlig den klassiske duellen. Vi må tilbake til 1980-tallet for å se på den siste klassiske duellen i Formel 1. Denne sesongen består den klassiske duellen mellom:
Lewis Hamilton
Hamilton er regjerende mester og har syv VM-titler. Dersom han tar seieren i år også, vil han gå forbi Michael Schumacher som den eneste til å ha vunnet åtte VM-titler.
- Land: Storbritannia
- Alder: 36
- Lag: Mercedes
Max Verstappen
Verstappen har aldri blitt verdensmester i Formel 1, men muligheten er der i årets sesong. Duellene mellom de to førerne er tette, hittil i sesongen har de krasjet to ganger. Stemningen mellom de to rivalene er dermed svært dårlig.
- Land: Nederland
- Alder: 24
- Lag: Red Bull
Visste du dette om Formel 1?
Dette skjer i år
I år kjøres det 22 løp, planen var derimot 23. På grunn av pandemien har det ikke vært mulig å gjennomføre alt. Hovedsakelig kjøres Formel 1 på permanente racing baner, men det kjøres også på noen gatebaner slik som i Monaco. Interessen for sporten er stor, og rundt 100 000 mennesker er tilskuere på disse løpene. I Storbritannia, Silverstone er det opp mot 140 000 mennesker på et løp. Guldbrandsen legger til at det er også en av de største TV-sportene i verden.
Hvor stor denne sporten er, er vanskelig å si. Noen sier det er den 3. største sporten etter Sommer-OL og Fotball-VM. Formel 1 består av et førermesterskap hvor man skal kåre en verdensmester for førere, og et konstruksjonsmesterskap som er et mesterskap for lag og konstruktører. Førermesterskapet får definitivt mest oppmerksomhet, men konstruksjonsmesterskapet er også svært viktig.
Formel 1-bilene
Bilene som brukes i Formel 1 er de raskeste racerbilene i verden rundt en normal bane som svinger både til høyre og venstre. I teorien kan bilene kjøre opp ned i en tunell på grunn av bilens store vinger, men det har så langt ingen prøvd på.
Guldbrandsen forteller videre at disse bilene vil se veldig annerledes ut i 2022. Selv om bilene er svært raske, er det mange som syntes de er avanserte. Vingene nevnes spesielt, for vingene gjør at det er vanskelig å ligge nærme hverandre ute på banen. Formel 1 bilene skaper det som kalles for «dirty air», kjent som turbulens. Dette skaper også vanskeligheter for forbikjøringer.
Kommende sesong vil det derfor kjøres helt nye biler som vil se relativt annerledes ut, og vingene vil være mindre avanserte. Konsekvensene av dette vil være at bilene vil gå fire sekunder langsommere på en vanlig runde, og at det vil bli mer spennende å følge med på. Guldbrandsen påpeker at sekundene ikke er noe som vil bli lagt merke til, verken fra tribuneplass eller på TV.
Det kommer fortsatt til å gå utrolig fort, det vil fortsatt være de raskeste racerbilene i verden og vi vil forhåpentligvis se jevnere løp med flere forbikjøringer.
- Toppfart: 360 km/t
- 0-100: Ca 2 sekunder
- Vekt: 752 kg
- Hestekrefter: 1000 +
- Motor: 1,6 liter V6 turbo hybrid
Historien om teamet Brawn
Videre tar Guldbrandsen oss tilbake til 2009, og historien om Brawn-teamet. Ikke et veldig kjent team historisk sett, men derimot en god historie om hvordan man kan tenke utenfor boksen for å bli best.
Under finanskrisen i 2008 ble Formel 1 for kostbart for Honda, og var nødt til å trekke seg. Ross Brawn jobbet for Honda på denne tiden, og hadde funnet ut noe ved bilen som ville være overlegent sammenlignet med de andre bilene i sporten. Brawn sitt største ønske var derfor å delta i 2009, til tross for at Honda trakk seg.
Brawn fikk samlet opp nok penger fra Honda og andre for å kunne delta. Dette teamet var ingen favoritt denne sesongen, men vinner seks av de sju første løpene.
Dette var mulig fordi Ross Brawn fant ut at han kunne lage en dobbel diffusor. Kort forklart er dette en viktig anretning for å få en bil til å suge seg ned mot asfalten. Regelverket var ikke klart på hvordan gulvet til bilen skulle være, og den lille oppfinnelsen gjorde at Brawn vant mesterskapet samme året.
Store team står bak suksessene
Det er ikke bare sporten i seg selv som er større enn mange er klar over. Det gjelder også teamene. Guldbrandsen viser et lagbilde fra Ferrari, her ser man personene som er med på løp og består av rundt 100 personer. Totalt i de største teamene jobber det rundt 1000 personer.
Har du en ambisjon om å starte et Formel 1 team? Det kan bli dyrt, for teamene i sporten har skrevet under på en avtale som binder de i Formel 1 i minst 5 år. I denne avtalen står det at dersom et nytt team skal inn i Formel 1, vil det koste 200 millioner dollar å melde seg på.
Hva kan næringslivet lære av Formel 1?
Guldbrandsen er sikker på at konkurranse akselererer utvikling, og at dette er noe man kan ta med seg i næringslivet. For eksempel jobber det mange ingeniører i sporten, som helt sikkert kunne jobbet i en annen bransje. Han tror derimot at Formel 1 trekker de beste hodene, ettersom den gode utviklingen trigges av konkurranse.
I Formel 1 er det også akseptert å tøye strikken når det kommer til “teknologisk doping”, forteller Guldbrandsen. Det er en del av sportens natur, og det er vanlig å se etter smutthull og gråsoner i regelverket som kan bidra til å øke prestasjonene. Han poengterer at man skal være kreativ, samt tenke utenfor boksen for å finne løsninger for at ting skal bli bedre.
Kreative og løsningsorienterte team skaper rekorder
Det er ikke uten grunn at Formel 1 kalles for sjakk i 300 km/t. Det handler mye om strategi, og depotstrategi. Spørsmål som hvilke dekk man skal starte med, eller når man skal inn å bytte dekk er avgjørende faktorer for at depotstoppene skal fungere perfekt.
Det raskeste depotstoppet som har blitt utført ved å skifte fire hjul er på 1,88 sekunder. Hvordan er dette mulig? Et depotstopp går ut på 18 personer rundt bilen hvor alle har sine egne oppgaver. Guldbrandsen legger til at det ikke vil bli noen ny rekord i fremtiden, på grunn av nye regelverk.
Årsaken til regelverkene er fordi Red Bull teamet var kreative og løsningsorienterte gjennom automatisering av depotstoppene sine. En teori er at Red Bull har klart dette ved hjelp av sensorer montert på muttertrekkerne som brukes til å ta av og sette på hjulene. Sensorene fortalte nemlig føreren når hjulene var på og sendte et grønt signal til lyspanelet som føreren har over seg. Denne type automatisering ble derfor ulovlig, på grunn av risiko for at folk kunne bli påkjørt.
Bildet er hentet fra Red Bull Content Pool
Verdien av lojale partnere
Avslutningsvis forteller Guldbrandsen om lojale partnere og at en ikke må glemme å tenke langsiktig.
Red Bull er et team som kjemper helt i toppen av VM i både konstruksjonsmesterskapet og førermesterskapet med Verstappen, i tillegg samarbeider teamet med Honda.
For noen år tilbake startet Red Bull et samarbeid med Honda som leverandør av motor. Samarbeidet fikk en dårlig start. Føreren Riccardio hadde ikke troen og forlot Red Bull, mens Laget selv var tålmodige og tenkte langsiktig.
I dag viser det seg at Red Bull har fått lønn for tålmodigheten, for nå er Honda helt i toppen når det gjelder motorer. Guldbrandsen understreker at å stole på partnere og gi de både tid og tålmodighet er noe vi kan ta med oss inn i næringslivet.
Takeaways
- konkurranse akselererer utvikling
- vær kreativ & tenk utenfor boksen
- tenk langsiktig
- feire suksesser
